Peugeot continue de faire évoluer sa gamme 308, enintroduisant en 2024 une version hybride rechargeable (PHEV) de son modèlephare : la Peugeot 308 GT Sport. Ce nouveau modèle incarne la stratégie d’électrificationde la marque. Avec des améliorations notables en termes de technologie etd’efficacité énergétique, la 308 GT Sport PHEV 2024 s’adresse à une clientèle àla recherche d’un véhicule alliant modernité et performance, sans sacrifier leconfort et les équipements de pointe.

Un ensemble technologique avancé

L’une des principales améliorations de cette nouvelleversion est l’intégration de technologies modernes qui renforcent l’expériencede conduite. La 308 GT Sport PHEV 2024 est équipée d’un écran tactiled’infodivertissement de 10 pouces, offrant une interface utilisateur intuitiveet réactive. Le véhicule est également doté d’une fonction de recharge sans filpour smartphone.

En termes de confort acoustique, Peugeot n’a pas lésiné surles moyens avec l’introduction d’un système audio premium. L’habitacle esttransformé en un véritable espace de divertissement. Ces technologies avancéesmarquent une amélioration significative par rapport à ses prédécesseurs.

Une puissance combinée impressionnante

Sous le capot, la 308 GT Sport PHEV 2024 associe un moteur àturbocompressé de 1,6 litre à un moteur électrique, pour une puissance totalecombinée de 165 kW (environ 225 chevaux). Ce duo promet des performancesremarquables, notamment en matière d’accélération et de reprise.

Cette motorisation hybride rechargeable permet également derouler en mode 100 % électrique sur de courtes distances, un atout nonnégligeable pour les trajets urbains ou les zones à faibles émissions.

Une suspension à la hauteur

Les amortisseurs des Peugeot 308 sont réputés pour garantirla qualité et le confort de conduite. Ils améliorent la maniabilité sur diverstypes de routes, même sur les surfaces les plus difficiles. Pour profiter d’unetenue de route précise, il faut savoir que les amortisseurs de Peugeot 308 ontune durée de vie estimée entre 140 000 et 150 000 kilomètres d’après auto-doc.fr amortisseur 308.

Les amortisseurs pour la 308 sont disponibles dans une largegamme de marques de pièces auto. Les propriétaires ont le choix entre diversesoptions pour adapter le comportement de leur véhicule selon leurs préférences. Informations tirées du site auto-doc.fr : en fonction du fabricant du produit et de sesspécifications, il faut prévoir en moyenne entre 100 et 300 € pour remplacerune paire d’amortisseurs avant ou arrière.

Performance et dynamisme : comparaison avec la GTi 270

Malgré tous ses atouts, la 308 GT Sport PHEV 2024 neparvient pas à ravir tous les passionnés de conduite sportive. Les critiquespointent du doigt une dynamique de conduite qui, bien que solide, ne rivalisepas avec celle de la précédente Peugeot 308 GTi 270. Cette dernière, dotée d’unmoteur essence de 270 chevaux et d’une configuration axée sur la sportivité,offrait une expérience de conduite plus exaltante, avec une maniabilité plusprécise et une réactivité accrue.

La transition vers une motorisation hybride semble ainsis’accompagner de concessions en termes de sensations de conduite. Un aspect quipourrait décevoir ceux qui recherchent l’excitation pure d’une »hot-hatch » traditionnelle.

L’électrification au cœur de la stratégie de Peugeot

Ce nouveau modèle reflète clairement l’engagement de Peugeotenvers l’électrification, une tendance qui s’affirme de plus en plus dansl’industrie automobile. Les gouvernements et les consommateurs à travers lemonde se tournent vers des solutions de mobilité plus durables, et Peugeotrépond à cette demande en élargissant son offre de véhicules électrifiés.

Pour les acheteurs potentiels de la 308 GT Sport PHEV, cemodèle représente une combinaison intéressante de technologies modernes,d’efficacité énergétique et de performance. Toutefois, cette version pourraitne pas satisfaire pleinement ceux qui recherchent les sensations brutes d’unesportive traditionnelle.